投稿日：2012-10-15 Mon

久々野駅は分水嶺の宮峠を挟んで南側に位置し、高山本線最高所（標高676m）の駅です。
かつては久々野営林署も置かれ木材の出荷、ダム資材の到着が盛んな駅でした。
作業キロ：0.2km　総延長キロ：0.4km
作業方法：国鉄動車（当初は手押し）


駅舎横の一般貨物の側線跡は保線車両の留置場所になっています。


1994(平成6)年（？）新潟鐵工所製N-MCR-600。
ＪＲ東海の保線車としては珍しい塗装ですね。


3番線から裏手の名古屋営林局専用線跡方向を望む。
貯木場は陸橋の向こう側にあったはず。

戦中、戦後の一時期は青屋川沿いや野麦峠方面に久々野営林署所管の森林鉄道もあったようですが、
こちらはほとんど情報が集まりません。

久々野営林署管内の森林鉄道

路線名	新設年度	延長	撤去年度
青屋	1937～1938	5,765m	1950～1954
野麦・日影沢	1950～1952	3,370m	1954

次回はこの反対側にあった中部電力専用線です。